Bar, Crna Gora
22 May. 2024.
post-image

Barski oldtajmeri blistali u Luštici Bay

Autor: Radomir Petrić

Foto: Privatna arhiva 

Veliku četvorodnevnu smotru oldtajmera u nautičkom naselju Luštica Bay obilježili su i četvorica Barana. Među najpopularnijim i najfotografisanijim eksponatima ovog „muzeja na točkovima“, bili su i motocikli i automobili Anesa Đulamerovića, Valentina-Tina Marđokića, Ilije Vukotića i Bronislava Hupke.

Mnogobrojnim posjetiocima sa svih strana Crne Gore, Đulamerović je predstavio dva retro-velikana, Mercedesa „reponju“ i Pežo404, a Marđokić svog, na ovakvim smotrama višestruko nagrađivanog ljubimca Volvo 544 iz 1959.

 Hupka, kapetan duge plovidbe, izložio je terensko vozilo džip FIAT „Kampanjola“, i to vojnu-JNA verziju iz 1977, „kompletno restauriranu“, te motocikl BMW R 51/3 iz 1954.

Vukotić, građanski aktivista i pasionirani kolekcionar dvotočkaša, ovog puta je predstavio BMW R 25 iz 1951, koji je i zvanično bio najstariji eksponat ove veoma posjećene izložbe na lukobranu Luštica Bay.

-Bili smo dosta iznenađeni kako su posjetioci reagovali. Starije osobe su više pažnje poklanjale Rols Rojsu, Korveti i BMW 502, dok su mlađe oduševljavali neki naši stari „domaći prozivodi“, kao što je milicijska „Fića“.

Pravi dragulj ove postavke bio je Landrover bivše Teritorijalne odbrane, u originalnom stanju, nefarban, sa svega 27.000 pređenih kilometara-priča Hupka za Feral.bar.

Najstariji izloženi autombil bio je BMW 502 iz 1952, a najmlađi Rols Rojs, 1991. godište, koji je upravo ove godine ušao u kategoriju oldtajmera.

-Ova revija priređena je pored ostalog i zbog promocije novog zakona o oldtajmerima, po kojem će njihova registracija ubuduće biti jefitnija.

 Pored barskih, na izložbi su bili i oldtajmeri iz Podgorice, Nikšića, Tivta, Pljevalja...

U Baru ima dosta oldtajmera, sretni smo što su organizatori i domaćini smotre baš nas prepoznali i pozvali.

Kao vid svojevrsnog podstreka za naš trud uložen u restauriranje i brigu o oldatjemrima, dobili smo i prigodna priznanja-ističe Vukotić za Feral.bar.

Za svoju privrženost oldtajmerima, Hupka kaže da je „čisto generacijska“: otac mu je mašinski inženjer „i od njega sam povukao zanimaciju za stara vozila i motore“, a sve je, ističe, poteklo iz Poljske, odakle je starinom:

-Došao sam u posjed djedove vozačke dozvole br 2-64 iz 1913. godine, a tada su u Poljskoj vozačku dozvolu mogli imati samo visokidržavni službenici i činovnici.

Djed mi je bio mašinovođa, i po tome se vidi koliko je njegova profesija bila uvažavana. Povučen time, i sam sam počeo da istražujem tehničku zaostavštinu-kaže Bronislav.

 Njegovi „starovremenski“ mezimci su u pefektnom, naravno i voznom stanju. Ipak, ističe, oni „nisu za svaki dan“.

-Predstavljaju više ljubav prema toj vrsti tehnike koja je ranije postojala, a koju oldtajmeraši smatraju boljom od današnje.

Zašto? Pa, tada nije imalo šta da se pokvari, nije bilo kompjutera, nije bilo klima-uređaja... Moj BMW ima par žica i akumulator, i to je to, zato i dalje radi-kaže u šali Hupka.

Ilija Vukotić napominje da u Baru sada ima dosta automobila i motora koji su u fazi restauracije, čemu i sam daje konkretan doprinos-trenutno u svojoj garaži reparira dva motocikla, stari BMW R 50 od 500 kubika i Guzzi od 238 kubika iz 1934. godine.

-Malo je teže izvoditi ovakve zahvate, jer smo daleko od centara gdje se mogu nabaviti originalni djelovi, a i malo je stručnih majstora koji to vole da rade.

Na ovom BMW-u koji sam izložio, tako sam sam morao da radim punih pet godina.

„Generalisan“ je totalno, djelovi su mi dolazili sa svih strana bivše Jugoslavije, svi šarafi i ležaji su rastavljeni i promijenjeni, pjeskaren je, farban, sve po proceduri- dodaje Ilija, napominjući da ga je ovaj motocikl „odlično služio“. 

U nekadašnjem blatobranu metala kao u današnjem cijelom motociklu

-Mladi ne mogu da shvate da je bilo takvih vozila, moj BMW od 250 kubika ima 13 „konja”, a danas ta kubikaža vuče 500 konjskih snaga.

Takvi motocikli su kompletni bili od željeza, nije tu bilo lima, zato je i ovaj BMW težak 180 kilograma.

U jednom njegovom blatobranu ima više željeza nego u prosječnom današnjem cijelom motociklu, koje uglavnom rade od reciklirane plastike-naglasio je Vukotić.