 (1).jpg)
Moškov: Umjesto obećane kupovine novih brodova, vlast gasi Crnogorsku plovidbu
Foto: DPS
Kao predsjednik Opštinskog odbora DPS Kotor i kao dijete jednog od mnogobrojnih pomoraca ovog grada, s gorčinom sam čekao da se neko iz trenutnih činilaca lokalne ili državne vlasti oglasi povodom odluke o prodaji brodova „Kotor“ i „21. maj“, donesene 16. jula na Skupštini akcionara Crnogorske plovidbe. Nažalost, muk i tišina – fotelje i pozicije očigledno su važnije od sudbine Kotora, saopštio je Neđeljko Moškov, predsjednik Opštinskog odbora DPS Kotor.
Samom tom odlukom, dodao je Moškov, ministar pomorstva Filip Radulović, zajedno sa novim Odborom direktora – Ademom Husovićem, Petrom Jankovićem, Manushom Capriqom, Kristinom Kovačević i Dejanom Keljevićem – “upisali su se na crnu listu odgovornih za težak, možda i najveći udarac našem gradu u posljednjih trideset godina”.
-Njima se pridružuje i izvršni direktor Crnogorske plovidbe Vladimir Tadić, čiju izjavu ne bih komentarisao, jer je znao đe dolazi, a sad vidimo i zašto mu nije trebao plan za unapređenje kompanije na konkursu za direktora.
A finalni udarac tek slijedi – prodaja.
Podsjećam da je prošle godine premijer Spajić u predizbornoj kampanji obećavao obrnuto – kupovinu novih brodova, davanje trajekata na upravljanje Crnogorskoj plovidbi, jačanje kotorske flote.
Danas, to je sve nestalo – ostale su samo prazne riječi. Građani su prevareni-dodaje Moškov.
On je naveo da ni odgovornost premijera nije ništa manja “jer smo uporno i argumentovano pozivali na smjenu ministra Radulovića, još dok je bilo vremena da se katastrofa zaustavi”.
-Reagovalo je i Udruženje pomorskih kapetana.
Međutim, Vlada nije reagovala, niti je tada konsultovala ljude od struke, a tek u junu mjesecu se pojavljuju neke informacije o procjeni brodova, a od strategije i dalje ništa.
Njihovi apeli ostali su bez odgovora – kao i sve što dolazi iz Kotora.
Nameće se pitanje: Kako se od odluke o prebacivanju miliona iz Barske plovidbe ka AD Crnogorska plovidba došlo do odluke o prodaji oba broda i gašenju firme?
Kolika je bila provizija za prebacivanje novca? A kolika će biti za eventualno vraćanje, ako je transakcija uopšte i postojala?
Ili se samo kupovalo vrijeme u pripremi plana za potpuno gašenje preduzeća?
Teško je povodom ovoga ne osjetiti sramotu.
Sramotu pred našim precima – pomorcima, kapetanima, pomorskim radnicima – koji su životima i krvavim trudom gradili Kotor i ugled Kotora na svjetskoj pomorskoj mapi.
Danas, jedan, u ovoj oblasti, neznaveni ministar, bez osjećaja prema struci, moru i ljudima koji ga poznaju bolje od bilo koje “analize”, gasi sve to olako, tiho i bez borbe-naveo je Moškov.
-Ono što gledamo nije restrukturiranje – to je odustajanje. Ne postoji volja da se nešto sačuva, da se popravi, da se bori za vrijednosti i ljude.
Bira se lakši put – gašenje firme, ignorisanje tradicije, uništavanje života porodica koje su živjele od ovih brodova.
Na sve ovo može se dodati i negativna kampanja, ali od strane nadležnih, kako bi obezvrijedili kompaniju.
Meni odgovor ne treba – jer znam da će, kao i do sada, odgovor biti pokušaj prebacivanja krivice na bivše uprave i vlasti, jer plan za spas i napredak nikad nije ni postojao.
A upravo su oni – sadašnji – tvrdili da ne gledamo unazad i da su tu da donesu bolje danas. A danas ruše ono što su navodno došli da obnove.
I za kraj – vrijeme odgovornosti dolazi, kao i kraj ovom ludilu.
U ime svih onih koji su doprinosili kotorskom pomorstvu i vjerovali da Kotor vrijedi borbe, mi nećemo zaboraviti, niti stati-poručio je Neđeljko Moškov, predsjednik Opštinskog odbora DPS Kotor.
- Tagovi:
- Kotor
- DPS
- Neđeljko Moškov
- Crnogorska plovidba
- Vlada
.jpg)